奔跑快被逼疯了：“我不是杂牌”

中国车市，仍是疯到了奔跑要廓清本人不是“杂牌”的水平。为了给2024年画上一个句号，同时也给新年造势开个好头，北京奔跑跟奔跑中国的高管们，日前在北京开了一场年度媒体相同会。会后的消息稿有这么一段：针对“奔跑电动车是‘杂牌车’”的不实说法，梅赛德斯-奔跑（中国）投资无限公司高等履行副总裁、梅赛德斯-奔跑中国研发跟洽购担任人欧破甫予以回应......俗话说的好，“有些事当真你就输了”。奔跑沉溺到要夸大本人不是杂牌，哪怕是由于汽车换了一种动力情势，如果卡尔·本茨跟戈特利布·戴姆勒两位品牌开创人兼汽车发现者晓得，可能都市被气活。不外，这也从正面反应出，奔跑在中国市场的压力有多年夜。据官方数据，2024年梅赛德斯-奔跑在中邦交付超71.4万辆新车。固然老敌手宝马也官宣，本人的年初成就单同样为超71.4万辆，但因为后者销量还包含了MINI品牌，因而奔跑的年度奢华品牌销量冠军头衔实至名归。但比拟往年，这位豪车销冠有所退步。在中国市场，奔跑2024幼年卖了超越5万辆新车，同比跌幅约7%，直接形成2024寰球销量降落3%，跌破200万辆。另据2024年入口车上险数据，入口奔跑及迈巴赫，共计较2023年增加了约2万辆新车。换言之，北京奔跑在这7%的销量滑坡中，占了年夜头。比拟否定“杂牌”，北京奔跑应当把“头牌”的故事再说明白。成了宝马梦中本人的样子2024年，宝马经销商为了卖车回血，一度将纯电动3系的成交价降到18万元乃至更低。为了防止品牌均匀成交价临时低于常态，宝马让经销商阶段性接纳优惠幅度，这一举措被言论解读为退出“价钱战”。前面的故事各人都晓得，被架在火上烤的宝马进退维谷——不贬价是骄傲自卑，贬价是自打嘴巴。在价钱战打跟不打之间重复横跳的宝马，终极量价齐跌。对汽车品牌，尤其是奢华品牌，成交均价是性命线。据易车数据，2024年11月宝马的成交均价为31.7万元，较1月的近35万元显明下滑。在这方面，奔跑给宝马打了个样。2024年终，奔跑成交均价还低于宝马，但到了11月，胜利实现反超并冲破32万元关隘。联合同样当先的销量，奔跑在2024年是货真价实的传统奢华品牌老迈哥。详细来看，北京奔跑在25万-50万元市场的持重表示，成为奔跑2024年中国事迹的基石。奔跑C级、E级以及GLC三款车型，整年销量均较2023年有所增加，此中SUV车型GLC同比增加幅度到达约34.3%，三车共计年销量濒临46万辆，在奔跑中国2024年销量中的占比超越64%。不外，在25万元以下的入门奢华车市场，北京奔跑片面“破防”。奔跑A级、GLA、GLB三款车型比拟2023年都有明显下滑，此中GLA 2024年每个月的销量都只有三位数。“之前这些车（A级等奔跑入门车型），在20万元高低的价钱靠着‘奔跑标’仍是不算难卖的，但2024年国产新动力车跟别的奢华品牌贬价太狠，同价位抉择太多，除非就是冲奔跑买的，不然良多时间客户一去对照，基础都是战胜的成果。”1月22日，广州某奔跑展厅贩卖司理告知源媒汇。比拟抢救入门级奢华车，北京奔跑向上开辟市场，或者更有盼望取得增量。2022年，国产宝马X5上市。作为一款售价超60万元的中年夜型SUV，宝马X5上市至今，月均销量基础都在5000辆以上，顶峰时乃至超越1万辆，是宝马当之无愧的“利润奶牛”。而作为宝马X5的直接竞品，奔跑GLE至今仍然是全入口身份，光起售价就超过近10万元。现实上，早在国产宝马X5上市时，便有北京奔跑也打算国产奔跑GLE的新闻传出。1月23日，源媒汇从濒临北京奔跑的新闻人士处懂得到，国产奔跑GLE最快2025岁尾表态。新车将会基于现款在售GLE的中期改款车型停止加长，北京奔跑顺义工场将承当起该车国产化的重担。经由过程奔跑GLE的国产化发掘增量，是一步好棋，不外2025年是国产新动力车向50万元以上价钱市场进军的一年，北京奔跑的进度还须要更快一些。电动车推倒重来北京奔跑的亲信年夜患，仍是在电动化转型上。2024年奔跑EQ系列纯电动车的销量全线低迷。在2023年代均还能交出3位数销量的EQE，在2024年7-9月跌到只剩个位数。不论是20万元级其余EQA、EQB，仍是30万元级其余EQE SUV，月销也临时缺乏千辆。横素来看，在BBA的国产电动车中，奔跑EQ系列是垫底的程度。据懂车帝数据，曾经由北京奔跑国产的EQ系列电动车，2024年共计销量约1.7万辆，不迭奥迪的约2.2万辆，更比不外宝马的约9.4万辆。固然奥迪跟宝马的优惠幅度更年夜，多款车型下探到20万元以内，但奔跑EQ系列的弱势仍然令人惊奇。形成如许的局势，一方面是由于不如竞品“卷”，另一方面则是本身品质有点“虚”。在搜寻引擎输入“奔跑电动车自燃”，能够轻松搜出多宗2024年在差别处所产生的事变，波及车型包含EQB、EQC、EQE等。此中，2024年8月在韩国产生，并惹起外地普遍存眷的仁川某地下泊车场起火事变，堪称最具代表性。在该起不测中，一辆起火的奔跑EQE引燃泊车场别的87辆汽车，有超越20名住民由于火警觉得不适送医，年夜火耗时8小时才被毁灭。据媒体征引韩国领土交通部谈话人新闻，上述事变中的奔跑EQE搭载的电池，跟海内奔跑EQ系列纯电动车一样，来自孚能科技。停止现在，不论是北京奔跑仍是奔跑中国方面，都不对EQ系列纯电动车波及的起火事变有太多细节方面的公然回应。不外，或者是认识到EQ系列纯电动车有点“歪楼”，北京奔跑打算在2025年推出的重磅全新纯电车型不再叫EQ，而是回归传统，分别到已有20年汗青的CLA家属。据北京奔跑贩卖履行副总裁毕破思在1月媒体相同会上先容，全新纯电CLA是奔跑“油电双行”战略的开始，基于全新造车平台MMA打造，奔跑将在电动化技巧上展现更多元的规划。另据公然材料，MMA平台的纯电动车，将会有磷酸铁锂跟三元锂两种电池可选。以纯电CLA为例，其磷酸铁锂电池将由比亚迪供货，但三元锂电池的供给商尚不明白。要在电动车范畴也讲好“头牌”的故事，北京奔跑或者要从年夜牌电池提及。