万万级销量的寰球车型，为何停产？

行销寰球万万辆的车型bet356官网首页停产背地，是智能电动技巧正在重塑汽车的样貌，也在影响花费者的购置需要。随同智能电动汽车技巧的成熟，新周期下的寰球型经典汽车，也在孕育之中文丨练习生 周忻儿 记者 李皙寅编纂丨李皙寅马自达6、福特福克斯要停产了。3月7日，马自达发布旗下的经典轿车马自达6将在寰球范畴内停产。这款曾以“弯道之王”名号风行中国市场的活动轿车，在历经23年、三代车型更迭后正式退场。就在统一天，福特汽车发布旗下经典紧凑型轿车福克斯将于2025年11月正式停产。马自达6与福特福克斯这两款车型，以其前锋的机能跟奇特的计划，成为汽车汗青上的经典。这是两款热销寰球的经典车型，又由于其遇上了中国汽车进入家庭市场的花费海潮，因而被视作一代经典而在大批花费者心中留下深入影象。据不完整统计，马自达6寰球销量达300万辆以上；福特福克斯寰球销量则在1600万辆以上。“廉颇老矣，尚能饭否？”在从前的十年里，随同智能电动技巧片面转变了汽车的样貌跟花费者的需要，这两款往日的黄金家轿巨子，终极不得不面临停产的运气。从“弯道之王”到停产终章马自达6最早于2002年5月在日本外乡投产，定名为Atenza，随后于2003年踏入中国市场，由一汽轿车与马自达联袂打造。马自达6从前卫的“魂动”计划言语，流线型的车身线条跟动感的表面，与事先市场上主流的朴直、慎重作风构成了赫然对照，在丰田凯美瑞、本田雅阁、民众帕萨特主导B级车市场中，扯开了一个口儿，找到了本人的市场。同时，马自达6凭仗在操控机能上的表示，被喜好者称为“弯道之王”。“这是一辆不无聊的车。”家住上海的张老师至今持有着一辆初代马6车型，在他看来这辆车提速快、操控稳、表面也难看，车用了十多少年，没啥弊病很稳固。斟酌到这辆车见证着本人的芳华回想，以是他至今仍留着这辆车，而不舍卖出跟置换。在23年的开展过程中，马自达6历经三代车型的更迭。2007年，第二代Mazda 6上市，并于2009年引入中国市场，与第一代车型同堂贩卖。2013年，第三代马自达ATENZA表态，次年以入口方法引进中国，2014年实现国产，中文名定为“阿特兹”。随同马自达6进入中国市场，中国花费者失掉了更多元的抉择跟丰盛的新车产物，马自达品牌也疾速走向国际市场。但是，只管马自达6在市场上屡创佳绩，但其销量却逐步下滑。从2021年在北美市场停产，到2023年在英国市场谢幕，再到2024年1月马自达官方发布马自达6/阿特兹将于4月在日本市场停售，且无后继车型，这款经典车型终于迎来了它的终章。跟着销量下滑，比年来，马自达6接踵在美国、中国跟欧洲结束贩卖。日本外乡方面，自2002年以来，马自达6始终在位于山口县的防府工场出产，相干出产已于2024年12月闭幕。海内方面，现在还保持出产马自达6的越南工场，待库存零部件耗尽后也将停产。或者是以为电动汽车技巧不敷成熟、开辟用度较高，也可能是由于此前在燃油车范畴，要害技巧的亮点过于刺眼，面临电动技巧，马自达的立场曾一度颇为守旧。直至2021年，马自达才发布将在2025年一口吻推出13款新动力汽车。并在本田、丰田等企业都推出了电动化策略道路图后，马自达在2022年初次针对电动化过程提出“2030策略”。马自达前社长丸本明表现：“马自达打算在该名目上破费106亿美元（约合742亿元国民币）并将逐渐实现电气化”。转型打算分三个阶段，由混动逐渐转向纯电动，尤其夸大多种处理计划的主要性，包含内燃机、电气化技巧跟替换燃料，并表现将以混动为冲破点。丸本明也曾感叹称，“纯电动车的需要比之前料想得更为激烈。”但他一直以为内燃机汽车另有改良空间，“电动汽车很酷，但他们依然是利润杀手，至少对年夜少数品牌来说是如许。”现任马自达CEO杰弗里·盖顿更是直言纯电长续航车型将来很可能会被镌汰，来由是花费者不须要、资本无限、大众充电设备越来越完美等。值得一提的是，马自达曾试图经由过程与中国长安汽车配合的纯电车型EZ-6来解围，但这款源自长安深蓝SL03平台的车型2024年10月在中国上市后销量情形并不太幻想。马自达及长安马自达仿佛有意令EZ-6走出口及海内道路，而这款车的海内名为6e。往年1月，马自达6e表态比利时布鲁塞尔车展，并发布将于昔时炎天在欧洲市场正式开启贩卖。同年2月，马自达发布，马自达6e将于2025年正式进军泰国市场。